根据NTSB（美国国家交通安全调查局）的介绍，科比搭乘的飞机在撞上山坡之前，飞行员曾迅速上升以尝试避开云层，但是随后发生撞击。这次撞击的非常剧烈，直接撞碎了直升机，最后直升机的碎片散落的范围很大，直径大约有180米。
而根据公开的飞行记录，这架直升机是1991年制造的Sikorsky S-76直升机，于当地时间周日上午9:06从奥兰治县的约翰-韦恩机场出发。飞机经过道奇体育场附近的博伊尔高地，并在飞行中在格伦代尔上空盘旋。 NTSB数据库未显示中型直升机的先前事件或事故。调查员称，根据空中塔台和飞机的通讯记录，Zobayan（驾驶员）曾要求特殊的目视飞行规则（VFR），该规则在天气状况恶化到低于常规目视飞行的最小能见度的情况下，允许飞行员在前往文图拉县旅行期间飞行高度在1000英尺以下。在飞行过程中的某个时刻，驾驶员请求“飞行跟踪（fllight following）”，在此过程中，管制员定期与飞机联络并可以帮助导航。在对话结束之前，塔台曾告诉驾驶员直升机的飞行高度太低，无法飞行跟踪。雷达数据显示，已经获得商业许可的直升机飞行员资格19年的Zobayan将直升机引导至2300英尺（约701.04米），然后开始左转，然后直升机开始迅速下降。目视飞行规则的飞行要遵循“可以观察和避免（特殊情况）”的原则。当飞机在目视飞行规则下飞行不安全时，通常是由于恶劣天气，飞行员可以选择根据仪表规则飞行（Instrument Fly Rules ）。
根据联邦航空局的说法，在这种类型的飞行中，飞行员只能参考驾驶舱中的仪器进行导航。美国联邦航空局发言人Ian Gregor说：“飞行员可以在天气条件允许的情况下按照目视飞行规则飞行，尽管他们可以随时选择按照仪表规则飞行。此外，为了确保飞行安全并遵守联邦航空法规，始终由飞行员来决定是否按照目视飞行规则飞行。”此外，Homendy还表示，调查员已经发现了一台手机和一台iPad，但无法确定是否是属于驾驶员，他们会将这些私人电子设备送回实验室进行深度研究。当局努力恢复受害者的遗体时，一大批参观者、科比球迷和游客来到该地区，希望自己亲眼看看这个场景。有些人带着相机，少数人有双筒望远镜。卡拉巴萨斯的胡安-包蒂斯塔-德-安扎公园入口附近的篮球场摆满了人们用于纪念的蜡烛、气球、照片等物品。
调查还在继续进行中，大家还需要更多耐心。
