如今东亚杯足球赛正在韩国如火如荼地进行中，12月17日传出消息，李铁执教的中国国家集训队1比2不敌日本队，0比1不敌韩国队，最后一战将于中国香港队争夺季军。虽说国足输给日本、韩国属于常规操作，但对于不少看热闹的外行人来说，中国足球确实没让大家看到太大进步。尽管我们的教练执教认真，队员们也拼尽全力，但我们球队整体技术不如他国是事实。
尽管过去10年，广州恒大给中国足球带来很多荣誉，国足管理者一度将“恒大模式”应用在国足上，不计成本砸钱引入高素质教练和球员，国足不敌叙利亚的事实依旧存在，“金元足球”的弊端暴露明显，球员们习惯了安逸平缓的中超节奏，一旦遭遇高强度的国际比赛难以适应，发力无门只能感叹技不如人，使得国足的发展此时陷入瓶颈之中。
一直以来，中国足球都是国人自黑的一个老梗。在08年赵本山和宋丹丹的小品《火炬手》中，中国足球甚至成了一个笑话，被人用以消遣。国人对国足的情绪可谓爱恨参半。
就在前不久，马云在巴黎世界教育论坛上cue了中国足球。针对国足，他提出了一个很有意思的观点。马云表示，国人总是能在乒乓球、羽毛球、跳水、举重这种隔着一张网或不需要经历正面交锋的比赛中超常发挥，面对足球这种需要正面刚的运动却稍有欠缺，原因是中国足球缺了一股正面迎击冲突的冲劲，动力不足，所以即便国足的球队阵容再豪华，在跟别人对上的时候，咱们也难占上风。
我们不能完全说马云的说法完全正确，但也不能否认他所指出的问题。其实很多时候，选车跟踢球很像。一辆车设计得再好看，配置再豪华，若是动力系统不够给力，缺乏爆发力，那么它在关键时刻依旧容易掉链子。
基于此，现在很多人在挑选汽车的时候，都越来越关注车辆的动力系统，毕竟在开车时所遇到的各种紧急情况都要求汽车有足够的动力来克服，这样才能帮助驾驶者快速反应并摆脱危险。
一般而言，一辆车的外观造型、轮胎、动力形式和动力系统都关乎到车辆最终输出的动力表现，而VE-1在这方面就做得不错，作为广汽本田首款纯电动SUV，广汽本田VE-1收获了不少关注。
VE-1搭载了本田特有的SPORT EV动力系统，对于注重驾驶乐趣和动力表现的消费者来说，这款车型可以说是非常完美的选择。这套动力系统实现了低耗能与强动力的完美融合，就好比足球场上的明星球员，既要有爆发力，耐力也不可欠缺。
广汽本田在VE-1上配备了一颗永磁同步电机，最大功率达到120kW，最大扭矩为280N·m，4秒内就能完成0-50km/h的加速。永磁同步电机优势在于能够比较好地去兼顾输出功率与效率，但同时它的成本比起一般的感应（异步）电机会高出不少。这其实与足球运动员在球赛中的体能合理分配一样，不需要跑动时策应时尽量蓄力待发，一旦出现机会就立刻表现出迅猛的爆发力，静若处子、动如脱兔。
实际驾驶起来，VE-1除了拥有EV独有的积极油门响应和顺畅的加速感以外，还提供了包括舒适模式（N）、运动模式（S）、强回收模式+舒适（B+N）、强回收模式+运动（B+S）在内四种丰富的驾驶模式，你能够根据需求随意切换，感受不一般的驾驶乐趣。
在续航上，广汽VE-1配置了一组容量为53.6kWh的三元锂电池组，能量密度为143wh/kg，NEDC综合工况里程为401km。VE-1 高容量、高能量密度电池包组成的高集成配电系统能够很好的应对人们中短途路程的出行需求，且能够极大缓解消费者的续航里程焦虑。
值得一提的是，广汽本田已完成500家以上特约店的充电及专用售后设备的导入，每家店均设置有直流快充桩及交流慢充桩，为新用户免费赠送7kW充电桩及30米内免费安装服务，同时为所有充电桩产品购买累计赔偿额度达1千万的产品责任险。在充电、安全方面给足消费者十足的信心和保障。
在外观造型上，广汽本田也倾注了大量的心血，车身极具流线感的设计概念除了让VE-1看起来更动感之余，其实也满足了更低的风阻系数，有效提升效能，由此可见VE-1并不是一辆只有外在但缺乏内涵的花架子。
极富张力的前脸造型，行进感十足的双腰线设计，再融合时尚潮流的双色元素，VE-1在保证汽车流线型设计的同时，增添活力十足的运动感。整辆车设计时尚，造型动感，恰好能满足年轻人对个性的追求。
动力对于一辆车而言，举足轻重，对于一支球队而言，也同样至关重要。希望有朝一日，中国足球能够寻回VE-1这般强劲的动力，一举夺魁，让世界能见识一下国足的风采吧。
