经过三周暑假的漫长等待，F1终于回来了！来啊！就这样！！！20名司机将返回赛道，发动机将再次轰鸣。
二十辆F1赛车在比利时的森林腹地飞驰。跑了44圈，最终谁会夺冠？汉密尔顿依然期待着自己的职业生涯“100冠”，维斯塔潘将在夏休调整后回归正轨。本周末，F1比利时大奖赛值得期待！
经过三周的暑假，F1又回来了。车手冠军和车队冠军之间的较量将再次重燃战火。
暑假前，经过11场比赛，车队积分榜和车手积分榜之间的竞争呈现出近年来罕见的激烈态势。球队积分榜方面，由于夏休赛期最后两场比赛红牛赛车运气不佳，梅赛德斯在匈牙利大奖赛后重新夺回积分榜领先，拉开了对手12分的差距。
同时，就强度而言，本赛季的“红橙大战”甚至比团体冠军还要糟糕。11站比赛后，法拉利和迈凯轮积分相等，他们将站在同一起跑线开始下半赛季的比赛。
车手总冠军方面，汉密尔顿已经领先维斯塔潘8分。匈牙利大奖赛，两人都遭遇了打击，但命运却不同。汉密尔顿一路追赶，最终获得第二名；然而，由于汽车右侧挡风玻璃的损坏，维斯塔潘只获得了第九名。
赛季后半段，两人的轮对轮比赛无疑仍将是F1的“主旋律”。维斯塔潘曾表示，斯帕非常适合重新开始争夺冠军，他在周末之前已经做好了充分的准备。
Spa赛道自1921年建成以来，已经走过了整整100年的历史。
作为整个赛季单圈里程最长、海拔波动最大的赛道，庆祝百岁华诞的Spa-Francor尚有其独特的魅力。作为F1中最经典的弯道之一，Eau Rouge-Raidillon是感受极速的理想之地，下面的全油门段为超车提供了绝佳的机会。
过去一个世纪的Spa给我们带来了许多经典，而这个周末，我们将满怀希望地在这里见证另一个里程碑的诞生！
如果汉密尔顿在周日赢得冠军，他将是职业生涯的第100个大奖赛冠军。赢得英国大奖赛后，汉密尔顿距离职业生涯百年只有一步之遥。遗憾的是，在匈牙利大奖赛上，车队的战略失误和阿隆索的出色防守表现让汉密尔顿无缘冠军。
在Spa百年之际，我们能有机会见证“七冠”的历史性时刻吗？
从比利时大奖赛开始，F1将迎来本赛季连续三站比赛的第二波，接下来是荷兰大奖赛和意大利大奖赛。其中，意大利大奖赛将是本赛季包括排位赛冲刺在内的第二个比赛周末。
对于志在夺冠的车队和车手来说，三连冠的成绩非常重要！其中，斯帕赛道和蒙扎赛道都是F1中的传统赛道，车手们都很熟悉。即便如此，竞争依然充满挑战。因为大家都知道，在赛季后半段，任何一个微小的失误都会对最终的冠军产生影响。
荷兰的赞福德赛道将在多年后重返F1的日历。作为维斯塔潘的故乡，那时将是一片橙色的海洋。不过从上半赛季的情况来看，红牛和奔驰在任何赛道上都无法保证绝对优势，即便是在主场，维斯塔潘的挑战依然不小。
车队方面，法拉利获得了F1比利时大奖赛历史上最多的冠军，有18次，其中14次在斯帕，4次在佐德尔。他们也是比利时大奖赛历史上领先圈数最多的车队。
至于车手，迈克尔·舒马赫已经六次获得比利时大奖赛冠军，这是所有车手中最多的。
在现役车手中，汉密尔顿、莱科宁、维特尔、勒克莱尔和里卡多也在这里获得了冠军。其中，“斯帕王”汉密尔顿和莱科宁4次夺冠，现役排名第一，维特尔3次夺冠，勒克莱尔和里卡多各1次。
杆位方面，汉密尔顿是比利时大奖赛历史上获得杆位最多的车手(6次)，方吉奥排名第二(4次)。同时，汉密尔顿是唯一一位在比利时大奖赛上至少两次获得杆位的现役车手，而莱科宁、维特尔和勒克莱尔只有一次。
值得一提的是，在过去的六场比利时大奖赛中，有五场冠军是由杆位车手夺得的。
本次比赛倍耐力提供的轮胎配方是最软的轮胎组合，C2为硬胎，C3为中胎，C4为软胎。
在今年的比赛中，分配给每位车手的方程式轮胎数量为2套硬胎、3套中性胎和8套软胎。
● Spa是今年赛道中单圈里程最长(7.004公里)、高差最高(102.2米)的赛道。
●如果汉密尔顿能在本周末夺冠，将是他职业生涯第100个分站冠军！
●法拉利在比利时大奖赛上14次从杆位起步，是所有车队中起步次数最多的。
●里卡多本周末庆祝了他的第200场大奖赛。在此前的199场大奖赛中，他7次获得冠军，31次登上领奖台，3次获得杆位。
●另一位迈凯伦车手诺里斯将迎来他的第50场大奖赛。他的好朋友拉塞尔即将完成同样的里程碑。
