文：懂车帝App原创 宋旸
看了标题，也许你一头雾水，此中有三个含义：
1，这是一款SUV。
2，这是个游戏高手。
3，它还能拉飞机。
这三事儿本来八竿子打不着，但今天都放在了一起，到底能不能干这么多事，我们来看看今天的主角——荣威全新RX5 MAX是否真的能做到？
首先说SUV，看名字就能看出来——RX5 MAX，在荣威家族卖得最火的一款SUV RX5的MAX版本。其次拉飞机，8月20日在江南的一处国际机场，RX5 MAX将一架36吨的波音737拉动40米，咱们且不说这次活动是否是个噱头，只为了吸眼球，至少这是国产自主品牌的头一次。
再来看“游戏高手”，这里说的是这部车有着游戏高手的内核和智商，说不好在不远的未来，汽车真的可以当作游戏机般地娱乐用户呢！在解释清楚标题之后，我们来聊一下，今天如果你来购车，需要给购车标准做一个排序，那么颜值、动力、实用性、油耗、还是智能科技，到底哪一项才是让你掏出钱包的理由呢？
相信即将进入智能网联时代的消费者心里已然有数，在移动互联大屏时代到来以后，移动出行也正向这个方向飞速发展。用户不再满足于汽车提供的传统驾乘服务，更希望拥有一款面面俱到的智能座舱，于是智能化也成为了当下用户买车时的重要参考指标。
从打开车门起，用户就期待着可以从视觉、触觉、听觉、嗅觉全方位感受到更智能便利的出行体验。与此同时，智能座舱的服务也从关注驾驶者转变为服务全车乘员，每一位乘员都能享受到前所未有的体验。
所以，作为一直在互联网汽车上发力的上汽集团，在与阿里合作将斑马系统推向全国汽车主机厂的时候，全部实现该系统在旗下自主品牌上的普及，其中荣威更是冲在了前列，将斑马3.0版本与智能车机系统做了一个组合，成为消费者为之买单的一个最大理由。
据荣威产品经理介绍，RX5 MAX之所以加了MAX的后缀，是借I MAX影院之意，因为它不管从尺寸还是从配置都相比RX5有了大规模提升，堪称窄屏变宽屏。但那是我更关心的还是其智能网联的升级换代。
其实RX5 MAX除了外观与RX5类似，产品已经与RX5有了巨大区别，但为何沿用RX5的名称而非使用全新名称，荣威方表示，这也是荣威品牌为了延续RX5开启智能网联浪潮所埋下的伏笔，是特意而为之。可想荣威是多么重视自己的智能网联系统的长远发展。
本次荣威RX5 MAX通过互动、服务、情感三大MAX交互体验，目的是满足用户的真实需求， RX5 MAX启动智能座舱体验之旅，抢先让我感受到SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、等新功能。
首先是，SKYEYE天眼系统，相比上一代系统，实现从语音识别到人脸识别的进化，虽然刷脸并不是荣威首创，但是将移动大屏的Face ID功能用作脸部扫描识别用户身份，迎合了一大批类似Apple用户的喜爱。该功能不但能够自动进行脸部扫描识别用户身份，“刷脸”登录，用户还不需要使用钥匙或按键，只需根据仪表提示，踩下刹车即可进入驾驶状态。
同时，能够体现人文关怀的是该系统还会根据不同用户身份，结合日期、喜好、区域、日程等因素，提供生日祝福、天气提醒等专属迎宾语，并自动将座椅、后视镜等调节到用户惯用的位置，还能记忆氛围灯、导航、音乐等设置。这对于希望受到照顾的女性用户来说可谓有着一丝丝的小温暖。
相比以往有巨大进步的还增加了BYOD多用户随心控功能，它实现从驾驶员的单员交互到全车成员的多元交互进化，这也是其他品牌在车载智能互联方面还没有发展到的阶段，荣威RX5 MAX通过驾驶者一键授权，让车内的每位乘客都可通过手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等，让驾驶者不再是全车乘客的“保姆”。
在车上我以导航为例，行车路上需要改变导航目的地或途经点的情况下，后排乘员可以在手机端进行搜索、设置目的地和途经点，并发送给车机，驾驶员确认后，规划好的路线就能直接显示在大屏上，实现多元操作，同时给予车内乘员对未来车内服务无限的遐想空间。
另有一项荣威引以为傲的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，力求实现从平面二维导航到全景AR 3D导航的进化。虽然该功能实际上也并不新颖（奔驰已然在2年前就在S上实现此功能），且对于我这样的成熟司机来说意义并不大，但就目前来看，荣威RX5
